常见问题

钢背在汽车行业的应用

       超轻钢背汽车车身(ULSAB,1994-1998年)——主要目标是减小车身质量、提高结构强度、提高安全性、简化制造工艺及降低生产成本。参加者来自5大洲18个国家的35家国际著名钢铁企业。车身总质量比对比车的平均值降低25%,扭转刚度提高80%,弯曲刚度提高52%。
       超轻钢背悬架系统(ULSAS,1997)——后悬架系统,特别是扭转梁、支柱和联杆、并联片和双叉系统实现轻量化。

铸造钢背

       超轻钢背覆盖件(ULSAC,1997年)——该计划对钢铁在生产重量轻、结构合理的汽车覆盖件的有效利用进行研究。产品设计的轻量化指标是车门、引擎罩、标准行李箱和仓门式后背活动车顶覆盖件等部件比平均基准部件轻32%。
       超轻钢背汽车车身-先进汽车概念(ULSAB-AVC,1998年)——该项目是从整体上研究开发新一代钢铁材料汽车结构(车身、覆盖件、悬架系统、发动机支架及所有与结构、安全相关的部件)。ULSAB-AVC概念改变了汽车选材的范围,从普遍的低碳钢到80%的先进高强钢,可减轻汽车车身重量25%;完善碰撞性能;大大提高燃料效率;不增加整个汽车制造系统的成本
       汽车生命周期评价(LCA,2007年)——研究汽车材料温室气体排放生命周期评估:车身用低碳钢、先进高强度钢和铝比较分析。2010年对汽车生命周期评价模型进行更新并向公众发布(美国加利福尼亚圣芭芭拉大学)。


上一篇:大巴钢背的分类

下一篇:没有了

热门产品